《大连新闻》2010年9月23日播出：

　　2009年我市被批准为“节能与新能源汽车示范推广试点城市”以来，得益于政策扶持和良好产业基础，节能与新能源汽车产业蓄势待发，产业链已初具雏形。

　  眼下，大连电机集团正抓紧生产山东沂星电动汽车公司订制的300套水冷驱动系统，驱动系统相当于纯电动汽车的“心脏”，它们将安装在长达12米的纯电动大巴上，续航里程达370公里，百公里电耗仅62度。和以往“小打小闹”不同，这笔合同总额达3000万元，是目前国内同行业最大的单笔合同。目前全国3000多家/电机生产企业中，能为新能源汽车企业配套的不足10%，2002年就进军这一领域的大连电机集团抢得了先机。

　　大连电机集团有限公司董事 高天顺：“在传统汽车产业里头我们没有自己的（核心）技术，但是作为新能源汽车我们可能和国外处在一个起跑线上。（这笔订单）并不在于我们公司增加了多少产品，增加多少效益，而是说明我们在新能源汽车尤其是纯电动汽车领域有了个大的发展，可以说上了很大一个台阶。”

　　抢占市场同时，我市也在全力攻克新能源汽车尤其是纯电动汽车产业化的技术瓶颈。在市经信委支持下，理工大学、交通大学相继成立“新能源电池重点实验室”，达到世界先进水平的车用电池目前已完成中试；由化物所和新源动力联合研发的燃料电池寿命、功率密度达到国际先进水平；大连新阳高科技公司建成国内一流的锂电池正极材料生产基地，悦尔新能源公司自主研发的第一批磷酸铁锂电池开始试生产。

　　辽宁省新能源重点实验室主任 大连交通大学副校长 任瑞铭：“现在要看它的经济效益肯定是很小，甚至是赔钱，但是如果你现在不起步，人家把技术都做完了以后，你再来跟人家学，所有的专利都保护了，还有你的位置吗？”

　　随着奇瑞、曙光汽车相继落户，一汽集团新能源客车生产基地加快建设，我市有望形成年产2万辆新能源汽车整车能力，未来将形成重点实验室牵引、整车整装厂及上百家相关企业支撑发展的新兴产业格局。市经信委每年将从工业发展基金中列支专项资金，加大产业扶持力度。

　　市经信委投资规划处处长 李维宾：“现在最大的问题就是市场的轮子还没真正转起来，处于一种萌动的状态，一个新产业发展尤其在初期阶段需要政府的引导，企业与企业之间要有有效的沟通，上下游之间要形成很好的产业链关系，这当中牵线搭桥政府责无旁贷。”

　　以下是该媒体报道地址：http://www.dltv.cn/xinwen/2010-09/23/cms47701article.shtml