2011年9月24日，新源动力股份有限公司承担的“十一五”国家“863”计划“节能与新能源汽车”重大专项“国产质子交换膜燃料电池电堆及关键材料的研制开发”和“燃料电池汽车发动机集成与控制及可靠性关键技术研究与开发”两个课题验收会在大连举行。科技部高新司能源交通处李宏刚、重大专项办公室组织的以专项监理组王秉刚研高为组长的十一位业内知名专家组成的专家组及专项总体组组长欧阳明高教授出席本次验收会。

专家组认真听取了两个课题组长邢丹敏和侯中军的汇报并现场考察了课题实验室和生产现场。与会专家认真审阅了验收报告和相关材料，并结合技术难点、热点及实际应用中的问题，与课题组人员进行了广泛深入的质询与交流。最后，专家组一致同意两个课题通过技术验收。

通过“国产质子交换膜燃料电池电堆及关键材料的研制开发”课题的实施，课题承担单位新源动力公司与协作单位大连化物所、中南大学、山东东岳神舟新材料公司、大连交通大学、大连兴科碳纤维公司和江苏新源公司共同开发出了全氟磺酸树脂、复合质子交换膜、炭纸、催化剂、金属双极板等关键材料及其小批量生产工艺；以国产关键材料为基础研发出的电堆重量比功率和体积比功率分别为814W/kg、1043W/L，成本降低约50%，寿命超过4000小时；由国产材料电堆模块组装的车用燃料电池发动机参加了2010年上海世博会电动汽车示范项目测试，电堆模块输出功率达到62kW。同时该课题建立和完善了关键材料和部件的专项测试方法与平台，形成了相应的企业规范和标准。该课题还形成了包括关键材料、零部件和系统集成全产业链的研发团队，为我国燃料电池产业化积累了经验。

通过“燃料电池汽车发动机集成与控制及可靠性关键技术研究与开发”课题的实施，新源动力研发了新一代膜基MEA技术和模压薄金属双极板等燃料电池零部件技术，基于零部件技术进步，开发了新一代电堆及燃料电池发动机整机，在整机性能、系统架构、可靠性等方面取得突破，在不损失效率前提下，发动机额定工作电流大幅提升，电堆模块功率密度提升60%，发动机集成度高，零部件车用化度大幅增加，由于功率密度的提升，大幅减少燃料电池关键材料用量，贵金属用量由2.8g/kW降至1.1g/kW，达到国际先进水平；完善了燃料电池发动机开发平台，初步形成了燃料电池发动机小批量制造能力；所研发的40台燃料电池发动机应用于2010年上海世博会燃料电池汽车规模示范运行，示范期间运行安全稳定，累计运行里程约13万公里。

两个课题共申请发明专利47件，已授权6件，获得成果20项，其中荣获国家级奖励1项、省级奖励4项、市级奖励5项。

会后，总体组组长欧阳明高对新源动力公司在燃料电池技术方面取得的进步给予充分肯定并对新源动力未来发展寄予厚望，提出新源动力应在燃料电池关键材料和基础器件上加强技术攻关，在工艺、质量、设备等方面全方位跟踪国际先进技术，对比与国际先进水平的差距开展技术创新，同时应加强对外开放与合作，提升供应商管理水平，在技术上做强核心技术优势，应用上突出重点，为我国燃料电池事业的发展做出更大贡献.(文/吕萍 图/邓聪睿)